續(xù)航里程是亮點(diǎn) 場(chǎng)地試駕比亞迪秦EV300

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比亞迪秦18.98-30.98萬元詢價(jià)

　　不得不說，現(xiàn)如今制約電動(dòng)車發(fā)展的還是續(xù)航里程。以目前的狀態(tài)來看，幾款電動(dòng)車的續(xù)航里程基本都在150公里左右，少的也就100公里出頭，當(dāng)解決了日常上下班短途出行后，更多潛在消費(fèi)人群越來越不能滿足這種“好笑的”說辭。的確，用車情境中也不僅僅是日常上下班的代步，舉家出游等長(zhǎng)途旅行也是消費(fèi)者的一項(xiàng)重要用途。

　　在純電動(dòng)車領(lǐng)域，主打高品質(zhì)的騰勢(shì)、啟辰晨風(fēng)，主打性價(jià)比的iEV5、逸動(dòng)EV等都是該級(jí)別的主力車型，除此之外還有一個(gè)我們今天的主角，比亞迪純電動(dòng)車—秦。

　　秦EV300是比亞迪在純電動(dòng)車布局的一個(gè)產(chǎn)品，價(jià)位低于比亞迪e6，從品牌戰(zhàn)略來看，這輛車的推出將使現(xiàn)在比亞迪的純電動(dòng)車戰(zhàn)線鋪得更廣，同時(shí)豐富了秦的產(chǎn)品線。

　　由于之前我的同事們已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行過實(shí)拍及試駕體驗(yàn)，我就不再贅述了，直接來看此次的場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)。此次場(chǎng)地主要設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目，百米加速和蛇形繞樁，下面就跟大家簡(jiǎn)單說說秦EV300的場(chǎng)地駕駛感受。

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　　動(dòng)力方面，秦EV300配備了一套純電動(dòng)系統(tǒng)，它使用的是磷酸鐵鋰電池，可以支持300km的續(xù)航里程，這輛車搭載的電動(dòng)機(jī)，最大功率為218馬力（160千瓦），最大扭矩310?！っ?，0-100km/h加速7.9秒，最高時(shí)速為150km/h，在動(dòng)力方面相比插電混動(dòng)版本有所差距（秦插電混動(dòng)版實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間6.44秒，官方最高時(shí)速185km/h）。

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　　從起點(diǎn)開始是0-100加速剎車體驗(yàn)區(qū)，秦EV300的官方0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，加速起步時(shí)電腦會(huì)控制動(dòng)力輸出，避免前輪過度打滑，到80km/h的時(shí)候動(dòng)力還有一次小爆發(fā)，持續(xù)推背感不錯(cuò)。

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　　雖然沒有進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)試，但通過目測(cè)，這臺(tái)秦EV300在全力剎車時(shí)的成績(jī)還是不錯(cuò)的，距離應(yīng)該能進(jìn)40米內(nèi)，只是較軟的懸架看上去姿態(tài)不太美觀。

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　　在駕駛感受上，秦EV300給人最大的體驗(yàn)就是平順而安靜。去掉發(fā)動(dòng)機(jī)后的EV300在動(dòng)力上不如之前那么亢奮了，多了一絲從容。但百公里加速7.9秒的速度也可以媲美2.0T轎車了。除非電門全開，否則秦EV300在尋常狀態(tài)下還是很溫順的，若是想要超車，只需將踏板深踩，直接而無延遲的動(dòng)力能快速響應(yīng)，直至完成超車指令。

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　　秦EV300擁有兩種動(dòng)能回收力度，標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)能回收力度接近于一般轎車的駕駛感受，回收剎車力度線性且較小。較大回饋力度下車輛制動(dòng)效果明顯，基本上不用踩剎車踏板，僅依靠動(dòng)能回收就能達(dá)到減速的目的。

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　　與動(dòng)力的輕快相似的還有轉(zhuǎn)向，方向盤的力道可以用一根手指去轉(zhuǎn)動(dòng)，虛位倒是不多，這樣的設(shè)置對(duì)于追求舒適的駕駛者來說足夠輕便愜意，而對(duì)于追求駕駛的朋友來說則有些志不同道不合了。

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　　噪音方面，由于電動(dòng)車不會(huì)產(chǎn)生其他方面的噪音，所以在怠速時(shí)，基本就相當(dāng)于車身隔絕掉環(huán)境噪音后的感受，很安靜。而行駛起來，這臺(tái)秦EV300同樣由于少了發(fā)動(dòng)機(jī)這一大噪音來源，不管是在高速下還是低速中，噪音都不會(huì)被傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速聲音而困擾，絕大多數(shù)的噪音都來自于風(fēng)噪，而急加速時(shí)會(huì)傳來細(xì)微的滋滋電流聲，這種感覺很細(xì)微，不但不擾人，反倒可以當(dāng)作是一種享受。

　　除了日常駕駛以外，秦EV300的電池還可以作為電源使用，在郊外或者應(yīng)急時(shí)，秦EV300可以實(shí)現(xiàn)車外220V交流放電功能，這樣吃著火鍋唱著歌也不是什么難題了。

　　全文總結(jié)：最后我們來看看售價(jià)，以26.98萬元的中低配走量尊貴型為例，刨除北京地方補(bǔ)貼+國(guó)家補(bǔ)貼之后成交價(jià)為15.98萬元，從目前市面上來看，秦EV300的續(xù)航里程是處于中上水平，而價(jià)格也下探到A級(jí)車的區(qū)間，這使得苦苦等待的搖號(hào)族可以有一個(gè)折中的選擇，既有足夠的續(xù)航里程又有合理的價(jià)格，這也是秦EV300的最大優(yōu)勢(shì)。