點(diǎn)到即止 2017款寶馬318Li性能測試

　　[專業(yè)評(píng)測] 看籃球就看水平最高的NBA，學(xué)外語就找說得最溜的本地外教，拜師學(xué)藝更要找對(duì)一個(gè)分量十足的門派。所以，當(dāng)要想體驗(yàn)一身好的操控功夫時(shí)，很多人都想到了輩分和地位都十分高的寶馬3系。3系是一個(gè)不缺故事的同學(xué)，它身上自然有讓人敬畏的絕技。不過并不是每個(gè)人都要把功夫修煉到最高級(jí)，能學(xué)個(gè)幾招點(diǎn)到即止的套路，足夠傍身就滿足了。所以，你能看到的各大名家都推出了速成課程，連養(yǎng)豬都有30天致富攻略，功夫博大精深的3系又怎么會(huì)沒有這一手，那就是今天測試的318Li。

　　之所以說318Li是3系的速成秘籍，首先是因?yàn)樗膬r(jià)格足夠入門，畢竟30萬出頭的價(jià)格，能擁有一臺(tái)名副其實(shí)的3系，也算是實(shí)現(xiàn)了不少人的運(yùn)動(dòng)夢(mèng)想。另外就是它的一大特點(diǎn)，搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出對(duì)于不少人來說都是剛剛好，開著更容易上手，也不用擔(dān)心優(yōu)秀的動(dòng)力把其它方面的戲份都搶走了。有著各方面均衡表現(xiàn)的318Li，讓實(shí)用和好動(dòng)的玩心都能滿足了。

◆ 別總是想著打打殺殺的，靠臉吃飯也毫無壓力

　　可能搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的3系聽著也太不純粹了，但即便動(dòng)力強(qiáng)如340i（3.0T），但你會(huì)發(fā)現(xiàn)目前只有四驅(qū)車型可選，還不是一樣老老實(shí)實(shí)變規(guī)矩了，更不用說它越來越出色的空間和舒適性了。張狂的3系其實(shí)變得越來越理性，但這樣理性的3系卻也更善解人意，豐富的車型選擇讓越來越多人能夠更輕松地找到一臺(tái)適合自己的3系。

　　就算3系沒有那么強(qiáng)的操控光環(huán)加身，它那時(shí)尚的設(shè)計(jì)也能吸引不少目光，這個(gè)熟悉的造型仍然很有殺傷力，沒有什么過時(shí)的感覺。而且作為豪華品牌車型，畢竟身價(jià)擺在那里，這是一臺(tái)寶馬，這句話的說服力很多時(shí)候都要比更豐富的配置強(qiáng)，它的魅力自然不會(huì)低，所以我覺得一臺(tái)有模有樣的318Li，競爭力要比同價(jià)位的車型強(qiáng)，也要比同樣價(jià)格相近，走活潑機(jī)靈路線的自家1系要強(qiáng)。

● 操控：該死的溫柔

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出數(shù)據(jù)上證明了它以小搏大的實(shí)力，最大功率136馬力（4400-6000rpm），最大扭矩220牛·米（1250-4300rpm），和老款搭載1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的316Li車型相比，脾氣似乎并沒有怎么“縮水”。而且全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上也相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)，也是一枚新“網(wǎng)紅”，受到不少的關(guān)注。只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的身份讓不少人介意，特別是在3系上面，畢竟大部分人咬咬牙，還是能買上四缸的2.0T車型的。大家對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的印象，大多都是平順性和舒適性注定要矮一截。至于相近排量的對(duì)手，奔馳C 180 L和沃爾沃S60L 1.5T車型，它們?cè)谳敵鰯?shù)據(jù)上面都要更好看一些。變速箱的搭配方面就沒什么挑剔的了，熟悉的8速自動(dòng)變速箱，表現(xiàn)不會(huì)讓人失望的。

　　沒有強(qiáng)大動(dòng)力這個(gè)神功護(hù)體，318Li的性格變化從一開始就能感受出來，它變得慈祥了不少。油門給人的感覺很舒服，起步相當(dāng)輕盈，動(dòng)力輸出不拖沓，但力度絕不會(huì)過火，那種強(qiáng)出頭爭取表現(xiàn)的激進(jìn)心態(tài)還是留給更大排量的車型吧，把需求完成得恰到好處的心滿意足更能突出自己的重要性，這方面排量最小的它反而才是個(gè)“老油條”。因此在COMFORT模式下，它在市區(qū)開起來就已經(jīng)相當(dāng)稱心了，動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，走走停停的中低速跟車不會(huì)累，提速起來也足夠敏捷。

　　這臺(tái)318Li上面的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出來的舒適性倒是和主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣輕松，在車內(nèi)感受不到擾人的抖動(dòng)和粗糙的“聲線”，也就是在怠速狀況下稍微能感受到一點(diǎn)它的“慌張”。這樣的表現(xiàn)足以讓大家對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)改觀，起碼在舒適性上不該受到歧視了。但要是打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)本身抖動(dòng)還是很明顯的，所以工程師在隔絕這種抖動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi)方面可真是下了不少功夫。看來雞湯也并不都是廢話，例如這句：你必須非常努力，才能看起來毫不費(fèi)力，現(xiàn)在就被318Li印證了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的活力確實(shí)比較一般，只是對(duì)于應(yīng)付市區(qū)路況來說，它很難讓你有怨言，就算是在打開ECO模式的油耗測試環(huán)境下，動(dòng)力的輸出都還算隨心，始終保持輕松。不過想要爽快的力度也不需要等太久，超過1500rpm之后就能感受到實(shí)在的動(dòng)力開始包圍著，到了中高轉(zhuǎn)速仍然保持興奮，只是力道很難讓人留下深刻印象。

　　變速箱還是那么積極，響應(yīng)能跟得上你的“無理取鬧”，這款8AT的實(shí)力還是相當(dāng)出色的，足以將3系的運(yùn)動(dòng)味更好地發(fā)揮出來，這也是318Li的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，要不然選擇118i也已經(jīng)足夠證明你的好動(dòng)了。不過這臺(tái)8AT在318Li上面，低速降擋時(shí)會(huì)有一點(diǎn)頓挫出現(xiàn)，只是相當(dāng)輕微，不會(huì)對(duì)舒適性造成什么影響。

　　懸架也是3系的特點(diǎn)，它可一點(diǎn)都不偏執(zhí)，舒適性真不錯(cuò)，調(diào)校不怎么硬，路面的一些微小的起伏和不平都處理得相當(dāng)干凈，很干脆地就被過濾掉了。但是當(dāng)它面對(duì)路面上一些比較大的沖擊或顛簸時(shí)，懸架的彈跳速度又是相當(dāng)快，車身姿態(tài)跟進(jìn)得很敏捷，給人感覺挺有信心的。

　　轉(zhuǎn)向給人感覺挺扎實(shí)的，主要是力度適中，不會(huì)太輕。另外回饋也非常討好，轉(zhuǎn)向毫不拖泥帶水，加上懸架的支撐性也相當(dāng)出色，在彎道中的表現(xiàn)可以十分從容。

　　對(duì)于318Li，其實(shí)大家最關(guān)注的還是動(dòng)力表現(xiàn)，整體來說，雖然不是很強(qiáng)，但開起來足夠舒服。其實(shí)選擇這款車型的消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的要求也不會(huì)太高，所以這樣的輸出還是能讓人滿意的。而且它的其它方面表現(xiàn)仍然不缺純粹，沒有了急躁的動(dòng)力，在操控上會(huì)少了一點(diǎn)較勁的味道，卻讓人放松下來感受強(qiáng)身健體的減壓自在。

● 測試：馬兒也能少吃草

◆ 0-100km/h加速測試：

　　踩住剎車油門到底，轉(zhuǎn)速最高可以上升到3000rpm，不過這樣出去的話，后輪打滑比較嚴(yán)重，時(shí)間損失反而更多。所以我們?cè)趪L試過后發(fā)現(xiàn)，在2500rpm左右，此時(shí)起步表現(xiàn)更理想，伴隨著輪胎輕微的一聲“抗議”，活蹦亂跳的動(dòng)力就像小學(xué)生被老師領(lǐng)著去公園那樣，有條不紊地涌過來，感覺還挺輕快的。只是這股輕快在經(jīng)歷了兩次換擋之后，就變得越來越有氣無力了。

　　成績有點(diǎn)讓人灰心，它比起老款的316Li要慢接近兩秒了，要知道從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)上來看，新款的318Li可是功力不減。不過話說回來，318Li的官方成績?yōu)?.9秒，所以其實(shí)寶馬對(duì)于它的“降級(jí)”早就心里有數(shù)。至于它的對(duì)手，2.0T動(dòng)力當(dāng)?shù)赖暮廊A品牌中型車還少有小排量的身影出現(xiàn)，我們測過的只有同樣是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃S60L，但它也跑進(jìn)了10秒以內(nèi)，另外奔馳C 180 L的官方成績也在只是9秒出頭，估計(jì)實(shí)測成績也不會(huì)比318Li難看。在這個(gè)一堆主流家用緊湊型車都跑進(jìn)9秒內(nèi)的世道，318Li似乎很難維持住面子。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測試：

　　制動(dòng)表現(xiàn)還是很出色的，全力剎車時(shí)，制動(dòng)力的輸出非常實(shí)在，剎車踏板的回饋始終安穩(wěn)，給人感覺信心十足，39.2米的成績不錯(cuò)，整體水平始終和對(duì)手維持在一線。

◆ 油耗測試：

　　318Li的節(jié)能菜單挺豐富的，對(duì)于引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成節(jié)油的駕駛習(xí)慣很有幫助。

　　油耗成績和老款的316Li基本維持在同一水平，不過總的來說，小排量在油耗方面的優(yōu)勢(shì)還是比較突出的，318Li和老款搭載N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的320Li相比，油耗水平要強(qiáng)得多，7.5L的成績?cè)趯?duì)手當(dāng)中也是足夠搶眼，即便是1.5T的沃爾沃S60L，它的平均油耗也要到8L/100km。對(duì)于一臺(tái)3系來說，這是個(gè)挺讓人驚喜的強(qiáng)項(xiàng)，總算找到了一匹不太愛吃草的馬兒了。

　　另外換上了新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，整體的調(diào)校并沒有太大的變化。和老款316Li車型相比，318Li正常行車巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速都差不多。

● 有模有樣的檔次感

　　畢竟也是臺(tái)豪華品牌中型車，所以這臺(tái)入門的低配車型，在門面上也不會(huì)太難看，很多配置都有了，豪華感方面絕對(duì)是對(duì)得起身份了。比較搶眼的像是LED大燈這些，檔次相當(dāng)足，讓低配車主不會(huì)太過糾結(jié)。另外官方提供的選裝配置也相當(dāng)豐富，結(jié)合自身需求加裝，平常用車能提升不少方便程度。

　　內(nèi)飾除了看上去有點(diǎn)掉價(jià)以外，配置方面其實(shí)還能接受，例如它標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)和座椅記憶等。不過并不是全系標(biāo)配的都很有誘惑，例如3系全系標(biāo)配的天窗，面積有點(diǎn)小了，這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)跟不上潮流。好在3系還有不少舒適性配置可以選擇加裝，例如自動(dòng)遮陽簾、自動(dòng)泊車和座椅加熱等，實(shí)在的享受和豪華感都能更上一層樓。

　　就算是一臺(tái)318Li，它在面子上的陣勢(shì)也不會(huì)弱下來，把后排用來招待生意上的伙伴，這沒有半點(diǎn)不妥，客人不會(huì)感受到被冷落。這也是它的身價(jià)體現(xiàn)，這可不是年輕莽撞的1系能達(dá)到的，開著1系去接重要的客人，你始終不好意思打開后門邀請(qǐng)他坐進(jìn)來。

● 總結(jié)：

　　提起3系，大家更愿意提它的性能和操控，但其實(shí)它還有很多“才能”被忽視了，例如空間表現(xiàn)和舒適性。這臺(tái)318Li，其實(shí)就是把這些優(yōu)勢(shì)單獨(dú)拎出來了，讓那些看中3系“偏科”表現(xiàn)的消費(fèi)者可以一心發(fā)展這些“雜科”。不管是面子上還是身手上，它依然是大家熟悉的3系，如果對(duì)動(dòng)力要求不高的話，那么選擇它能讓你手頭寬裕不少，而且還能考慮加點(diǎn)好用的選裝配置。

　　當(dāng)然它的劣勢(shì)也很明顯，畢竟加速實(shí)力擺在那里，很多人都會(huì)覺得這樣的表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)3系來說也太不夠意思了。搭載同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的1系（118i“破百”成績9.17秒）就已經(jīng)比它快出不少，3系只能用空間和豪華來挽回顏面，這對(duì)于一臺(tái)3系來說可能有點(diǎn)侮辱了。其實(shí)同樣配置的2.0T車型，價(jià)格只是高出了1.6萬元，那么現(xiàn)在又有選擇擺在面前了。1.6萬元，一邊可以用作換來更稱心的配置，一邊是更爽的動(dòng)力，不管做哪一個(gè)選擇，我覺得都是物有所值的。如果318Li的加速真的刺痛了你的話，那么你還是上2.0T車型吧，它能讓你真正笑出來。只是我覺得你要是特別在意動(dòng)力的話，估計(jì)也沒有耐心看到這一段了哈哈。

　　年輕人都想要一匹熱愛自由奔跑的駿馬，好像這樣才是不負(fù)青春。這個(gè)時(shí)代，赤兔馬不再是難得一見，甚至要擁有也不會(huì)特別難，但可不是每一個(gè)人都有當(dāng)關(guān)云長的心。和它一起并肩作戰(zhàn)殺入一條條的山路當(dāng)然很爽，但是渾身殺氣的它真的適合陪你去參加一個(gè)重要的會(huì)議嗎？這臺(tái)318Li的功夫足以讓你露出笑容，但露起手來永遠(yuǎn)只是點(diǎn)到即止，畢竟拳腳無眼，功力太深厚往往容易出事情。

　　最后，其實(shí)豪華品牌中型車推出小排量車型已經(jīng)慢慢變成趨勢(shì)了，除了文章提到的奔馳C 180 L和沃爾沃S60L 1.5T車型以外，過不了多久，奧迪A4L的1.4T車型也將會(huì)來到我們身邊，其它廠家也不會(huì)放過這塊地盤的爭奪。慢慢地就會(huì)有更多的人開始關(guān)注這個(gè)市場，這些發(fā)展冷門“科目”的車型自然會(huì)跟著熱鬧起來。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

● 相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.99萬
參考底價(jià)	26.67萬起
廠商	華晨寶馬
級(jí)別	中型車
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 136馬力 L3
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4753*1811*1453
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	9.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	10.6
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	39.2
實(shí)測油耗(L/100km)	7.5
工信部綜合油耗(L/100km)	5.9
實(shí)測離地間隙(mm)	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
長度(mm)	4753
寬度(mm)	1811
高度(mm)	1453
軸距(mm)	2920
前輪距(mm)	1543
后輪距(mm)	1583
最小離地間隙(mm)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
行李廂容積(L)	480
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B38B15C
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	136
最大功率(kW)	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4400-6000
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250-4300
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁
缸體材料	鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
簡稱	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋
后懸架類型	多連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17
備胎規(guī)格	無

主/被動(dòng)安全裝備	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
膝部氣囊	-
胎壓監(jiān)測裝置	●
零胎壓繼續(xù)行駛	●
安全帶未系提示	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
并線輔助	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)	-
夜視系統(tǒng)	-
輔助/操控配置	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
前/后駐車?yán)走_(dá)	前● / 后●
倒車視頻影像	○
全景攝像頭	-
定速巡航	○
自適應(yīng)巡航	-
自動(dòng)泊車入位	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	●
上坡輔助	●
自動(dòng)駐車	-
陡坡緩降	-
可變懸架	-
空氣懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
前橋限滑差速器/差速鎖	-
中央差速器鎖止功能	-
后橋限滑差速器/差速鎖	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
外部/防盜配置	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
電動(dòng)天窗	●
全景天窗	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件	-
鋁合金輪圈	●
電動(dòng)吸合門	-
側(cè)滑門	-
電動(dòng)后備廂	-
感應(yīng)后備廂	○
車頂行李架	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●
車內(nèi)中控鎖	●
遙控鑰匙	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)	○
內(nèi)部配置	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
真皮方向盤	●
方向盤調(diào)節(jié)	上下+前后調(diào)節(jié)
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
多功能方向盤	●
方向盤換擋	-
方向盤加熱	-
方向盤記憶	-
行車電腦顯示屏	●
全液晶儀表盤	-
HUD抬頭數(shù)字顯示	-
座椅配置	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
座椅材質(zhì)	仿皮(選裝真皮)
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	-
座椅高低調(diào)節(jié)	●
腰部支撐調(diào)節(jié)	○
肩部支撐調(diào)節(jié)	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)	-
第二排座椅移動(dòng)	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
電動(dòng)座椅記憶	●
前/后排座椅加熱	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)	-
前/后排座椅按摩	-
第三排座椅	-
后排座椅放倒方式	比例放倒
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
多媒體配置	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	○
定位互動(dòng)服務(wù)	●
中控臺(tái)彩色大屏	●
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車載電話	●
車載電視	-
后排液晶屏	-
220V/230V電源	-
外接音源接口	USB+AUX
CD/DVD	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌	(選裝HarmanKardon哈曼卡頓)
揚(yáng)聲器數(shù)量	4-5喇叭(選裝≥12喇叭)
燈光配置	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
近光燈	LED
遠(yuǎn)光燈	LED
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	-
自動(dòng)頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-
轉(zhuǎn)向頭燈	-
前霧燈	●
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
車內(nèi)氛圍燈	●
玻璃/后視鏡	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
前/后電動(dòng)車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
防紫外線/隔熱玻璃	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)	●
后視鏡加熱	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊	●
后視鏡記憶	●
后風(fēng)擋遮陽簾	-
后排側(cè)遮陽簾	●
后排側(cè)隱私玻璃	-
遮陽板化妝鏡	●
后雨刷	-
感應(yīng)雨刷	●
空調(diào)/冰箱	寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型
空調(diào)控制方式	自動(dòng)●
后排獨(dú)立空調(diào)	-
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾	●
車載冰箱	-