周口日報·周道客戶端記者 韋偉 通訊員 肖飛 文/圖

上世紀八十年代，沈丘縣在周口有個雅號——“小上?！薄?/p>

彼時的沈丘縣干部群眾思想解放，市場意識和商品意識強烈，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅猛，經(jīng)濟發(fā)展走在全省的前列，受到全國的關注。產(chǎn)品遠銷俄羅斯等歐洲國家的新亞暖氣片公司、聞名全國的金絲猴奶糖及全省知名的河南億興公司等都是那個時代發(fā)展起來的，思想解放、經(jīng)濟繁榮成了沈丘縣獨有的時代標簽。

隨著改革開放的深入推進，東南沿海發(fā)展的速度遠遠超過了內(nèi)地。

沈丘人紛紛走出“小上?！?，走進大上海。他們覺得“小上海”太小了，大上海才是施展本領的舞臺。

1985年，出生于沈丘縣范營鄉(xiāng)卜花園行政村的張云祥，高中畢業(yè)后，借錢買了一輛運輸車和朋友一起來到了大上海。那時的大上海各項建設突飛猛進。

“東方明珠塔、楊高路拓寬工程、楊浦大橋等，上海這些有名的建筑都是我們運輸?shù)乃?、砂石……”張云祥說，那時的上海搞運輸有干不完的活兒，一天能掙500元，比縣里一個國家干部的工資還高。

1993年，上海掀開了建設浦東的序幕。彼時，上海浦東新區(qū)到處是如火如荼的建設場景，浦東機場、港口碼頭、楊浦大橋……為來滬外地人員提供了大量的就業(yè)機會。伴隨著上海浦東新區(qū)的發(fā)展，張云祥在貢獻上海建設的同時，也積累了財富，到1997年他的存款已達到300萬元。

一個又一個沈丘人來到上海，加入到運輸行業(yè)。

提起沈丘人在上海的運輸事業(yè)繞不開一個人——謝文珍。

謝文珍是沈丘縣老城鎮(zhèn)人，1993年3月，他籌借了7萬元錢，領著愛人到上海開始搞運輸。由于沒運營證和箱運證，他的車被上海市虹口區(qū)運管處給扣了，還要罰款6000元。初來乍到，哪里有這么多錢呢！謝文珍就天天到虹口區(qū)運管處打掃衛(wèi)生，訴說自己的難處：下崗工，還要養(yǎng)家糊口。連續(xù)干了24天，虹口區(qū)運管處的領導實在忍不住，就問他具體情況。

謝文珍把自己來滬的想法、目前遇到的難處與虹口區(qū)運管處領導進行了訴說，表明了自己為浦東建設貢獻力量的真情實感。謝文珍的真心打動了虹口區(qū)運管處的領導，決定對他免于罰款，并將運輸車還給了他，并告訴他，只有擁有10輛以上運輸車才能成立運輸公司，才能辦來手續(xù)。

一聽這話，謝文珍樂了：“別說10輛運輸車，就是100輛也能找到，光沈丘縣的都用不完?！?/p>

很快，謝文珍在上海注冊了第一家沈丘人任董事長的物流公司——上海北華物流有限公司。

隨著沈丘人走進大上海的步伐加快，大上海出現(xiàn)了一個奇特現(xiàn)象：寶山區(qū)、黃浦新區(qū)沿海碼頭附近，有很多運輸車掛著河南牌照，開車的司機大多是河南人。這些河南人，十有八九來自沈丘。2015年的數(shù)據(jù)顯示，在上海碼頭從事物流行業(yè)的沈丘人有20多萬人。

在上海浦東新區(qū)，被稱為“集卡之鄉(xiāng)” 的凌橋，每天不計其數(shù)的集裝箱卡車從這里絕塵而去，這些卡車上拉著的是小半個中國要出口的貨物，它們都要經(jīng)凌橋出海。

如果你瞪大了眼睛，透過車輪帶起的風塵仔細看，你會發(fā)現(xiàn)，“車屁股”上掛著是豫P的牌照。

其實，除了凌橋，臨港和寶山楊行一帶，也是河南人聚集區(qū)，各行各業(yè)的人都有，不過，最多的還應是做物流及相關行業(yè)的。

而這些河南人，幾乎都來自同一個地方——沈丘。

沈丘人在江浙滬包郵區(qū)跑貨車運輸?shù)娜硕嗟绞裁闯潭饶?？如果把沈丘在外地跑的貨車全部開回來，這些地方的運輸行業(yè)就會癱瘓。

這話一點兒也不唬人，前幾年，因為港口堆場收費不合理等問題，沈丘集卡司機鬧過一次停工，然后上海整個進出口物流鏈幾乎癱了。后來，當?shù)攸h委、政府有關領導親自向沈丘縣委、縣政府致電表示求援。在沈丘縣黨委、縣政府的干預下終于平息這次停工。   

沈丘人為啥要選擇開卡車這個行當呢？

門檻低、沒有學歷的限制、掙錢多，只要誠實守信肯出力氣就能賺到錢，還有就是親朋帶動效應等原因。

看見沈丘人開卡車掙錢你千萬別眼氣，那都是用命換的，上海的淘金夢并不是那么好實現(xiàn)的。

“上海的錢好賺，到上海來發(fā)展吧！” 在朋友的慫恿下，2001年，30多歲的豆品禮放棄了他在沈丘的手機維修店鋪，毅然決然來到上海。

看到有沈丘老鄉(xiāng)在上?？繌氖挛锪鬟\輸行業(yè)賺了錢，老豆就想“復制”這些老鄉(xiāng)的成功模式。他買來一輛二手翻斗車，雇了司機，在一個位于海島的工地上拉建筑材料。

豆品禮則每天坐船到海島上一起工作。雖然還在上海的管轄范圍內(nèi)，但島上資源匱乏，如果遇到臺風天，通勤的船要停運，物資進不來，人也出不去。困在島上好幾天，淡水少，他就一連幾天不洗澡。

然而，艱苦的條件和微薄的收入并不成正比。終于有一天，老豆再也無法忍受海島的生活，他站在海邊，看著遠處的天空，海天茫茫一片，似乎沒有一點兒希望。

豆品禮徹底崩潰了，他大哭起來，這也是他第一次在遠離家鄉(xiāng)的上海痛哭流涕。因為他發(fā)現(xiàn)，在上海賺錢并不像朋友說得那么容易。

沈丘縣石槽集鄉(xiāng)大涂營村的涂征良對此也感觸頗深。17歲那年，涂征良初中畢業(yè)后，在村里當電工。他看到村里有人靠在上海開卡車拉集裝箱月入好幾千元錢，也就顛兒顛兒地跟去了上海。

到了上海，老天似乎沒有對這個鄉(xiāng)下來的“笨小孩”有什么照顧——沒有老板愿意雇他開卡車。無奈之下，他只好自己買了一輛二手面包車，拉點小活兒掙錢，一個月只有幾百塊的收入。這跟開卡車的工資差別太大。

后來，涂征良真的當上了卡車司機。不當不知道，一干才知道月入好幾千塊錢，那都是拿命換的，開夜車、半路車拋錨什么的都是小事。

一個下雪的冬夜，路上結了冰，涂征良開著大貨車從上海出發(fā)，要把集裝箱運送到合肥。高速公路由于積雪被迫關閉，按照約定時間，這一車貨必須在第二天運到合肥。

為了把貨按時送到目的地，涂征良決定冒險走山路。山路又陡又滑，當大貨車走到一個上坡時，車輪開始打滑。如果滑下山谷，免不了一個車毀人亡的結果。

涂征良趕緊讓坐在副駕駛位置的小徒弟下車，找一些石頭堵在車輪后面，以此增加阻力。他自己拎著車上準備的熱水，一點兒一點兒澆到前面道路的冰面上，冰融化一點兒，他就趕緊上車前進一步。

就這樣，涂征良終于趕在天亮前通過了這段山坡，在規(guī)定時間內(nèi)將貨交到了對方手中。

沈丘人在上海創(chuàng)業(yè)的故事太多了，他們有著一個共同的創(chuàng)業(yè)體驗——只有吃苦耐勞、誠實守信，才能成就事業(yè)。

隨著改革開放的不斷深入，一代又一代沈丘人來到上海，加入到運輸行業(yè)之中，他們常年開著號稱“百噸王”的運輸車往返于各大貨場和港口之間。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，在上海搞運輸?shù)纳蚯鹑艘殉^50萬人。他們有的已經(jīng)落戶上海，有的是幾代在上海從事物流運輸。有一部分沈丘人的運輸車不再懸掛豫P牌照，掛上了上海當?shù)嘏普铡?/p>

沈丘物流已成為上海經(jīng)濟社會發(fā)展不可或缺的組成部分。

是什么原因成就了沈丘人在上海物流行業(yè)中的地位呢？

改革開放后，沈丘和諸多以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主的縣一樣，經(jīng)濟發(fā)展緩慢，企業(yè)少，就業(yè)機會少，促使大批沈丘人外出淘金，上海作為全國最大的工業(yè)城市、沿海城市，成了沈丘人的首選。上海的快速發(fā)展，也帶動了許多行業(yè)發(fā)展，特別是運輸行業(yè)對貨車司機需求量大。沈丘人鄉(xiāng)情觀念濃厚，總愿意幫助自己的親朋好友。沈丘許多適齡青年初中或高中畢業(yè)后，得不到繼續(xù)深造的機會，就選擇到駕校學習駕駛技術，在親朋好友的帶領下陸續(xù)地來到上海，加入到了物流運輸行業(yè)。

聚沙成塔，匯流成河。一個個沈丘青年來到上海成為司機、成為運輸公司經(jīng)理、成為物流業(yè)的領軍人物。

他們吃苦耐勞，誠實守信，用自己的堅韌和執(zhí)著打造出了沈丘人在上海物流業(yè)的地位，叫響了沈丘物流品牌，鑄就了沈丘物流的靚麗名片。

如今，在物流運輸行業(yè)經(jīng)營多年后，積累了一定財富的沈丘物流人不斷拓展自己的事業(yè)，有人干起了賓館、超市，有人開辦了酒店，還有人做起的汽車銷售、健康服務等生意。