近日，陜西西安一機(jī)場有航班延誤和取消，導(dǎo)致大批旅客滯留，其中不乏八九十歲的乘客。面對航空公司不合理的安排，一位女乘客找到相關(guān)工作人員，以民航相關(guān)法律條款為依據(jù)，提出4點訴求：解決食宿；經(jīng)濟(jì)賠償；協(xié)助旅客退改簽；安排補班班機(jī)。在協(xié)商過程中，女乘客條理清晰并且禮貌克制。（見5月19日《春城晚報》）

相關(guān)視頻傳到網(wǎng)上后，網(wǎng)友齊齊點贊，有人說“建議閱讀并背誦全文”，有人表示“我在記、你說慢點”，還有人感嘆“有文化就是好”。

從完整視頻來看，涉事航班延誤并非因為極端天氣、航空管制等不可抗力。根據(jù)我國民用航空法的規(guī)定，旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。在實際實施時，如果發(fā)生航班延誤或取消的情況，國內(nèi)多個航空公司都制定了相應(yīng)延誤時間的補償辦法，比如安排食宿、經(jīng)濟(jì)補償?shù)?。而根?jù)民法典合同編的規(guī)定，如果承運方遲延運輸，應(yīng)當(dāng)采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票等。由此可見，上述機(jī)場女乘客的訴求不僅合理，而且有法可依，堪稱“教科書式協(xié)商”。

一直以來，由于信息不對等、時間精力成本大等原因，很多情況下，作為個體的維權(quán)方往往處于弱勢。怎樣才是維權(quán)的正確姿勢，對公眾來說，算得上一道難度較高的題。

抱著“多一事不如少一事”的想法默默忍受權(quán)益受到侵害不可取，但“忍無可忍無須再忍”后的過激維權(quán)同樣不是妙招。不久前，一位女車主就因在車展上過激維權(quán)被被行政拘留5日。幾年前，在廣東省中山市，幾位業(yè)主因在小區(qū)內(nèi)懸掛多種寫有詆毀開發(fā)商字句的橫幅，被開發(fā)商起訴并被判決登報致歉和賠償。

因此，維權(quán)還是要以法律為武器，在法治的軌道上行事。就像上述女乘客那樣，掌握法律知識，理性維權(quán)，“教科書式維權(quán)”。

也要看到，維權(quán)往往是無可奈何、千難萬難的一場“自救”。如果每一個市場主體都能積極避免問題發(fā)生，或是在問題發(fā)生后主動、及時地制定合理的解決方案，“教科書式維權(quán)”視頻或許就不用被大家加入收藏夾以防不時之需了。就在幾天前，在湖南長沙，同樣因為航空公司原因?qū)е潞桨嗤睃c，該公司的做法是現(xiàn)場給每位乘客發(fā)放200元經(jīng)濟(jì)賠償。這樣的安撫贏得了乘客的贊許和諒解。

如果說“按鬧分配”“會哭的孩子有奶吃”是維權(quán)的“1.0版”，我們希望看到更多維權(quán)的“2.0版”——補償、救濟(jì)、妥善處理等主動走在維權(quán)前面。（羅筱曉）